Concevoir une mobilité durable

Le concept de mobilité intégrée se concentre exclusivement sur la ville de Rastatt et énumère toutes les mesures prévues jusqu'en 2035. Le pacte de mobilité est prévu pour une durée initiale de cinq ans et prend en compte l'ensemble de la région.

Alors que le concept de Rastatt a été élaboré par la ville seule avec l'aide d'un bureau d'études externe, le Pacte de mobilité est une initiative de douze partenaires : le ministère des Transports du Bade-Wurtemberg (direction politique), le Regierungspräsidium Karlsruhe (direction opérationnelle), la ville de Rastatt, le Landkreis Rastatt, le Regionalverband Mittlerer Oberrhein, la Wirtschaftsregion Mittelbaden, la TechnologieRegion Karlsruhe, le Karlsruher Verkehrsverbund, la Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg, Mercedes-Benz, Getinge Holding et Siemens.

Après avoir recensé et analysé la situation actuelle dans le domaine des transports de la ville de Rastatt, les points forts et les points faibles ont été identifiés et les actions nécessaires ont été définies pour la période allant jusqu'en 2035. Des mesures individuelles concrètes en ont été déduites. Le concept de mobilité intégré (PDF) (8,7 MB) a été adopté par le conseil municipal en mars 2023.

Oui, et de manière très intensive. Plus de 400 suggestions ont été reçues de la population, dont plus de 190 pour la seule amélioration des déplacements à pied et à vélo. Un sondage en ligne sur leur comportement en matière de mobilité a été réalisé auprès de 480 autres personnes de la région. De plus, il était possible d'inscrire ses propres idées pour améliorer la situation des transports à Rastatt et dans la région elle-même sur une carte interactive. En septembre 2023, une enquête sur le comportement de mobilité des ménages suivra. 5000 ménages sélectionnés seront interrogés à cette occasion.

Dans la zone urbaine de Rastatt, la sécurité des cyclistes a été renforcée par des marquages supplémentaires sur la chaussée. De plus, en 2020, Rastatt a participé pour la première fois au concours "Stadtradeln" avec 29 équipes. Cela a permis d'économiser sept tonnes de CO2. Dans le centre-ville, les feux de signalisation ont été optimisés et un système de guidage des parkings a été installé, ce qui réduit le trafic de recherche de places de stationnement et soulage ainsi l'environnement.

La dernière mesure du pacte de mobilité a été lancée en décembre 2022. Depuis, la ligne de bus 231 de la société de transport de Rastatt circule toutes les heures de la gare de Rastatt à Soufflenheim et Seltz en passant par Wintersdorf. Cela se fait très facilement avec un seul ticket KVV du rayon 361. Un ticket pour le réseau de transport alsacien Fluo 67 permet à son tour de se rendre jusqu'à Rastatt.

La ligne de bus transfrontalière est une offre test limitée dans un premier temps à trois ans. Les coûts sont partagés entre le ministère des transports du Bade-Wurtemberg, le Landkreis Rastatt, la ville de Rastatt et Mercedes-Benz du côté allemand, et la Région Grand Est, la Collectivité Européenne d'Alsace, les syndicats intercommunaux Pays Rhénan et Communauté de Communes de la Plaine du Rhin ainsi que le centre commercial Roppenheim The Style Outlets du côté français.

Un "regiomove port" a été installé à la gare de Rastatt début 2022. Les voyageurs peuvent y choisir entre différents moyens de transport et en changer facilement. Ils peuvent également s'informer sur les offres de covoiturage et les parkings à vélo. Il y a des casiers pour les petits bagages, les pantalons de pluie ou les casques de vélo. Un terminal numérique central sur le parvis de la gare permet d'avoir un aperçu des itinéraires, des offres de mobilité sur place et des destinations en centre-ville. En combinaison avec l'application regiomove, les trajets peuvent être réservés directement au terminal. Dans l'autorité de transport de Karlsruhe, il existe sept ports regiomove de ce type.

La ligne de Regiobus X34 qui relie la gare de Rastatt au Baden Airpark a déjà été prolongée jusqu'à la gare de Bühl en décembre 2020. De plus, les employés de l'usine Mercedes-Benz de Rastatt peuvent désormais pédaler directement sur le site, où 200 places de stationnement ont été aménagées. Quant à l'entreprise Getinge, elle permet à son personnel de louer des vélos électriques. De plus, les employés de l'administration de Getinge peuvent travailler jusqu'à trois jours en home office. Cela permet également de soulager les routes, les bus et les trains ainsi que l'environnement. En outre, l'entreprise travaille d'arrache-pied à la réalisation de la piste cyclable rapide Karlsruhe-Rastatt prévue.